黃祕書，黃祕書
交通部中船總公司這次派來的是總公司的一位將近五十歲的副經理，要說對應的職位至少也是個廳級副廳級領導幹部了。
然而在不到四十歲的黃祕書面前，他卻一點也沒有倚老賣老的樣子，反而是分外的恭敬。
中船總公司隸屬於交通部，負責管理中國幾乎所有的國營船舶製造企業。單從其資本上來看，在世界造船業也能佔有一席之地了。
不過可惜，八十年代造船業的主力是日本人。在日本人之後承接造船產業轉移的是韓國人，中船直到二十一世紀初纔開始走上騰飛的道路。
不管怎麼說，雖然渤船自有特殊情況，但名義上確實是接受中船總公司和繡西繡城市裏雙重領導的。
除此之外，海軍在渤船也擁有一定的存在感。甚至可以說渤船存在的意義，就是爲了給海軍建造大黑魚。
也正是有了大黑魚，渤船的民船部分才能得到國內市場源源不斷的訂單支援，以國家之力爲大黑魚的建造輸血。
正是知道這裏面錯綜複雜的關係，中船總公司對這次調查也擺出了謹慎的態度。畢竟年前剛剛發生的爆炸給渤船造成了嚴重的損失，這筆錢中船不是出不起，但八十年代國內造船業的困窘現實，也讓中船說話的底氣不是那麼硬實。
如果地方能幫忙把渤船穩定下來，中船畢竟還是想能省一筆是一筆的。如今國內造船業在國際上沒有什麼存在感，日子多少有點苦。
可是另一方面。中船內部又有點不甘心。造船業是國企的底盤。準確的說整個中國所有造船業都處於中船總公司的控制之中。
簡單的說。中國的造船業是壟斷的。
也就是在這樣的局面下，突然殺出來一個私人企業而且還不是外資企業，而是中國國內的私營企業，突然進入了國內造船業。
這讓中船的人要怎麼想有一部分人不以爲意，認爲私營企業在重工業尤其是造船業根本無法立足。但也有人指出，重要的不是胡文海或者渤船，重要的是這開了一個私營企業進入造船業的糟糕的開始。
究竟是否在中船的層面認可胡文海對渤船的租賃，中船交通部。乃至是黃祕書背後的人，都在等待這次的調查結果。
黃祕書站在渤海造船廠的門口發了會楞，有些恍惚的記起那時候還很忐忑而緊張的胡文海。當初剛從美國回來，幫助國家引進了f14戰鬥機，以個人的身份掌握數十億鉅額資產的胡文海。
當時的黃祕書，最多就是覺得胡文海是個有想法的年輕人。運氣好一些，天賦好一些，在關鍵的時刻做出了關鍵的決定。他有英雄的潛質，但更多的恐怕還是時勢造英雄。
畢竟站在黃祕書的這個高度，天才英雄之類對普通人來說極其稀缺的資源。對他來說也不是太過特殊的存在。中科院裏的學部委員，哪一個不是天縱之才。軍隊公安這樣的特殊行業裏。每年不知道要湧現出多少感人肺腑的英雄。
在黃祕書看來，得到501廠的胡文海，最多也就是成爲一個有着傳奇色彩的普通私人企業主。或許會獲得更多的財富，但他人生中的高光時刻，也許始終都會定格在和格魯門談判的那一刻。就如同絕大多數天才一樣，一生能夠取得一次足矣誇耀和載入史冊的奇蹟就已經很不容易了。
創造一件奇蹟不難，難的是始終創造奇蹟。後者，黃祕書所知的，在整個中國歷史上也沒有幾個人吧。就算放大到全世界，胡文海這樣的表現，分明就又是一個愛迪生麼。
在後來的七十億美元軍貿項目裏，他所展現出來的宏大視角同樣讓人感到喫驚。僅僅半年時間，胡文海就重新刷新了自己人生的高光時刻。
這一次他進入造船領域，接下來是不是還會繼續創造奇蹟想到首長臨來之前的吩咐，黃祕書頓時收起了自己的那點感慨。新科是中國第一家真正的大型私人企業，沒有掛靠在其他國營單位的名下，也不是小打小鬧的鄉鎮企業。私營經濟在中國當前體制下的生存能力和適應情況，新科無疑是一個絕佳的標本。
黃祕書站在渤船的大門前，感覺自己就好像是那個打開潘多拉魔盒的人。
啊哦，李經理，不好意思我有些走神。黃祕書笑笑，邁開大步向前走了過去。
渤船和繡城的迎接儀式並不特別隆重，廠門口懸掛着條幅，市府渤船新科的一幹人兩側排開。這年月也不時興禮儀小姐送花之類的，大家只是鼓鼓掌握握手，互相介紹一下身份稱呼，然後簡短的歡迎儀式就結束了。
王市長，不好意思給你們添麻煩了。黃祕書雖然僅僅只是在調查團列席而已，但哪怕是交通部派來的團長，此時也只有把主位讓給他。
王以純側視了一下後面唯唯諾諾的交通部調查團其他成員，不由笑了起來：黃祕書說的哪裏話，上級領導對我們做的有疑慮，當然要儘量掌握實情。沒有調查就沒有發言權嘛，總比只聽一面之詞要好多了。我們下面不容易，最希望的不就是上級領導們的一句理解萬歲麼。
哈哈，王市長說得對，是得要理解萬歲
黃祕書表面帶笑，卻有些暗暗喫驚。看王以純這個架勢，竟然已經是完全坐到胡文海這邊去了。
不過說起來，地方上想盡辦法把渤船救活，還給大黑魚的項目每年多找出一個億的補貼，結果卻換來了交通部和中船的調查組，換誰都不會有好心情吧。
王以純只是稍稍的抱怨一句，已經是很剋制了。畢竟調查團不是封建社會欽差大臣，要對抗或者干擾調查，地方上手段有的是。
從目前看來，至少繡城的態度還是誠懇的。
黃祕書放心，我們繡城一定給與調查組最廣泛的配合。您說吧，調查從哪裏開始打個磕巴，我王以純就向組織上當衆念檢討。
李經理，你看呢黃祕書轉頭看向這次調查的實際執行者，中船的副經理纔是真正幹活的人，畢竟是業內人士。到交通部和國務院這個級別，具體的工作就有點離得太遠了。
這樣吧，我想先見一見渤船管理層的幾個同志，聽說有人限制了他們的人身自由，甚至要搞迫害
哈哈哈，李經理，現在都什麼年頭了王以純笑了起來：渤船的領導可都是國家幹部，誰敢迫害他們
那就去見一見渤船的同志們吧。
好，那我帶路。王以純二話不說，當先帶路向前走去。
我們得想辦法見到調查組的人孫海吉咬牙切齒，恨到：王以純這個走資派貪腐分子，肯定是收了胡文海的錢，才這麼下力氣給資本家當狗
哎，真是沒想到，蘇巖本事這麼大，真的搬來了救兵啊陶處長看起來是心花怒放，新科接手渤船之後，物料採購除了附近的配套工廠，主要依靠的是軍隊系統。這麼一來，原本屬於油水豐厚的渤船採購處，現在每天閒的都能在科室裏喫餃子不用放醋了。
聽說這次調查組不僅有交通部的人，連中央都有人來行政的谷峯咂了咂嘴：嘖嘖，從前沒看出來，這小子能量這麼大
我總覺得有點不對，咱們渤船這點事情，能請動中央的人
生產調度的徐建愁眉苦臉，他們這個六人小團伙這次可是虧大了。孫海吉他們那天從市府回來，就得知新科抓住他們無故曠工培訓逃課的問題，乾脆直接的將他們給退回了渤海造船廠。
也就是說，未來三年跟着他們六個鬧事的這一百多號工人，只有每個月八十多塊錢的渤船基本工資領。
只這一手，就把他們六個人給推上了風口浪尖。這一百多個工人的目光可都在他們身上，誰也沒想到，勞務派遣還有退回這個說法。
如今喫了虧，如果他們不能幫這些工人找回來，那以後就別想在渤船裏混下去了。
這麼一個小團隊，如今可以說是背水一戰了。而看到他們如今的窘境，之前還不怎麼服氣的渤船管理層，現在也不少人都選擇了觀望。
中央的人怎麼了，人家蘇巖背景硬唄保衛科的李科撇撇嘴，眼前一亮：我看乾脆借這個機會把王以純也扳倒算了，他搞的那個勞務派遣，現在多少工人都在怨聲載道的。咱們蒐集一下資料，到時候聯合那些喫虧的人搞個聯名舉報，準讓王以純喫不了兜着走
嗯好主意我看三產這個事情也能提一提，還有搞績效獎金的事情。
績效獎金這個沒啥問題吧，海鹽襯衫廠的不是還上了報紙
海鹽襯衫廠那是計件工資，績效獎金還有技術評級，這能一樣麼未完待續。。